Tuyến metro số 5 (Cầu Sài Gòn – Bến xe Cần Giuộc Mới) là một trong những tuyến đường sắt đô thị quan trọng sẽ kết nối khu vực trung tâm với các quận, huyện phía Tây tại TP.HCM và hơn nữa đây sẽ là tuyến metro mở ra khả năng liên kết mạnh mẽ với các đầu mối giao thông liên tỉnh trong khu vực.
Vậy tuyến metro số 5 được quy hoạch ra sao? Tiến độ hiện tại đang ở giai đoạn nào? Hãy cùng Tàu Metro tìm hiểu ngay dưới đây nhé!
| Tên gọi: | Tuyến metro số 5 |
| Tên gọi khác | Tuyến metro Cầu Sài Gòn – Bến Xe Cần Giuộc Mới |
| Vị trí xây dựng: | Bắt đầu tại ga cầu Sài Gòn kết thúc tại ga Bến Xe Cần Giuộc Mới |
| Chủ đầu tư: | Ban Quản lý Đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh (MAUR) |
| Tổng số vốn đầu tư: | khoảng 3,76 tỷ USD |
| Chiều dài: | Khoảng 23,4 |
| Tổng số nhà ga: | gồm 22 nhà ga (bao gồm 8 ga ngầm và 14 ga trên cao) |
| Loại hình: | Tàu điện |
| Giờ mở cửa: | Đang cập nhật |
| Giá vé: | Đang cập nhật |
| Chức năng: | Vận chuyển hành khách |
| Hiện trạng: | Đang triển khai |
Tổng quan về tuyến metro số 5 (Cầu Sài Gòn – Bến xe Cần Giuộc Mới)
Tuyến metro số 5 không chỉ là tuyến kết nối các khu vực dân cư đông đúc của TPHCM mà còn kết nối với các trục giao thông liên tỉnh, tạo thành hành lang di chuyển quy mô lớn và có tính chiến lược cho tương lai. Với tổng mức đầu tư khoảng 3,76 tỷ USD, tuyến có chiều dài khoảng 23,4 km gồm 22 nhà ga (bao gồm 8 ga ngầm và 14 ga trên cao). Toàn tuyến được chia thành hai giai đoạn triển khai:
- Giai đoạn 1: Cầu Sài Gòn – Ngã tư Bảy Hiền (8,9 km, 9 nhà ga).
- Giai đoạn 2: Ngã tư Bảy Hiền – Bến xe Cần Giuộc Mới (14,5 km, 13 nhà ga).
Tuyến metro số 5 (Cầu Sài Gòn – Bến xe Cần Giuộc Mới) sẽ kết nối khu vực trung tâm TPHCM với loạt quận, huyện trải dài từ Cầu Sài Gòn đến Bến xe Cần Giuộc Mới, đi qua các tuyến đường huyết mạch như Điện Biên Phủ, Phan Đăng Lưu, Hoàng Văn Thụ, Lý Thường Kiệt, Quốc lộ 50. Nhờ đi qua nhiều tuyến đường huyết mạch tại TPHCM, tuyến metro số 5 được kỳ vọng sẽ là cầu nối quan trọng giữa các khu trung tâm thương mại, khu dân cư và các vùng cửa ngõ phía Tây – Nam của thành phố.
Bên cạnh đó để đảm bảo toàn tuyến được vận hành xuyên suốt, tuyến metro số 5 còn bố trí ga Depot rộng khoảng 31,68 ha được xây dựng tại xã Đa Phước, huyện Bình Chánh (đây là một trong những depot có diện tích lớn nhất trong hệ thống metro TPHCM) và một depot mini có diện tích khoảng 2 ha tại công viên Hoàng Văn Thụ để hỗ trợ cho công tác kỹ thuật và vận hành.
Một điểm đáng chú ý là tuyến metro số 5 đang được điều chỉnh quy hoạch theo hướng hiện đại hơn, liên thông hơn và phục vụ phạm vi rộng hơn. Theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, thay đổi quan trọng nhất nằm ở hướng tuyến mới: tuyến metro số 5 sẽ trở thành tuyến bán vành khuyên, nối từ Hưng Long (phía Nam) kéo dài đến Trường Thọ (phía Đông). Điều này cho phép tuyến kết nối trực tiếp hàng loạt khu vực trọng điểm như: Bến xe Cần Giuộc mới, Đại học Y Dược, Bệnh viện Hùng Vương, Đại học Bách Khoa, khu đô thị Global City,…
Bên cạnh việc điều chỉnh hướng tuyến, TPHCM cũng định hướng đầu tư toàn tuyến một lần, thay vì chia thành hai giai đoạn như trước. TPHCM sẽ đưa tuyến metro số 5 vào nhóm dự án ưu tiên, quyết tâm hoàn thành lắp đặt và xây dựng trong khoảng thời gian đến năm 2035. Và nguồn vốn dự kiến sẽ ưu tiên dùng vốn ngân sách nhà nước (không dùng vốn ODA) và nhiều cơ chế chính sách đặc thù được đề xuất áp dụng.
Tiến độ tuyến metro số 5 tháng 10/2026
Hiện tại, tiến độ metro số 5 tháng 10/2026 đã hoàn tất báo cáo nghiên cứu tiền khả thi và đang trong quá trình trình các cơ quan thẩm quyền để Quốc hội phê duyệt chủ trương đầu tư. Đây là bước then chốt để chuyển sang các giai đoạn chuẩn bị chi tiết và huy động vốn cho toàn tuyến. Cụ thể:
- Tiến độ tuyến Metro số 5 – Giai đoạn 1 (Cầu Sài Gòn – Ngã tư Bảy Hiền):
Giai đoạn 1 có tổng mức đầu tư khoảng 1,66 tỷ USD và hiện cũng đã hoàn thành báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, chờ thẩm định để triển khai bước tiếp theo. Ở giai đoạn đầu, tuyến metro số 5 bao gồm 8,9 km và 9 nhà ga, đi qua các trục đường lớn như: Hoàng Văn Thụ – Phan Đăng Lưu – Bạch Đằng – Điện Biên Phủ, kết nối địa bàn Tân Bình – Phú Nhuận – Bình Thạnh và liên thông trực tiếp với ga Cầu Sài Gòn. Đây là đoạn tuyến đóng vai trò then chốt trong việc kết nối với metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) và metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương), từ đó hình thành mạng lưới vận chuyển hành khách liên thông giữa các khu vực có mật độ giao thông cao nhất thành phố.
- Tiến độ tuyến Metro số 5 – Giai đoạn 2 (Ngã tư Bảy Hiền – Bến xe Cần Giuộc Mới):
+ Giai đoạn 2 có ước tính khoảng 2,1 tỷ USD. Hiện dự án đang hoàn thiện nghiên cứu tiền khả thi, khả thi và tiếp tục trong quá trình kêu gọi đầu tư. Giai đoạn 2 của tuyến metro số 5 kéo dài 14,5 km, đi qua Quận 10, Quận 5, Quận 8, Tân Bình và huyện Bình Chánh, với 13 nhà ga dọc theo Quốc lộ 50, Tùng Thiện Vương, Lý Thường Kiệt và các khu dân cư đông đúc.
Dù hiện vẫn đang trong giai đoạn đầu nhưng tuyến metro số 5 được xem là dự án có bước tiến quan trọng trong thời gian gần đây khi hướng tuyến, quy mô và phương án đầu tư đã được điều chỉnh theo hướng tối ưu hơn. Việc hoàn tất nghiên cứu tiền khả thi cho cả hai giai đoạn cho thấy dự án đang tiến triển ổn định và tiến gần hơn đến giai đoạn triển khai thực tế.
Bản đồ tuyến metro số 5 (Cầu Sài Gòn – Bến xe Cần Giuộc Mới)
Bản đồ tuyến metro số 5 (Cầu Sài Gòn – Bến xe Cần Giuộc Mới) sẽ giúp mọi người dễ dàng hình dung được toàn bộ hướng tuyến, cách tuyến đi qua các quận và vị trí từng nhà ga trên hành trình kết nối trục Đông – Tây của thành phố. Mời mọi người tham khảo bản đồ tuyến metro số 5 (Cầu Sài Gòn – Bến xe Cần Giuộc Mới) bên dưới đây:
Ý nghĩa của tuyến metro số 5 (Cầu Sài Gòn – Bến xe Cần Giuộc Mới)
Với lộ trình kéo dài từ Cầu Sài Gòn đến Bến xe Cần Giuộc Mới, tuyến metro số 5 mang tới lựa chọn di chuyển an toàn và tiện nghi hơn, đặc biệt tại các khu vực có mật độ giao thông cao như Hoàng Văn Thụ, Phan Đăng Lưu, Bạch Đằng, Lý Thường Kiệt hay Quốc lộ 50. Nhờ hệ thống 22 nhà ga phân bố trải rộng, người dân và hành khách có thể tiếp cận phương tiện nhanh chóng, rút ngắn thời gian di chuyển giữa các khu vực và tránh được cảnh tắc nghẽn giờ cao điểm.
Về mặt xã hội, tuyến metro số 5 giúp tăng khả năng kết nối và giảm đáng kể áp lực giao thông cho các khu vực, trục đường lớn như: Khu vực trung tâm (Quận 1 – Quận 3), Hoàng Văn Thụ, Lý Thường Kiệt, cửa ngõ phía Nam đi về miền Tây qua Quốc lộ 50,… khi toàn tuyến được đưa vào vận hành. Đồng thời, đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối liên thông nhiều tuyến metro khác, tạo thành mạng lưới giao thông công cộng đồng bộ.
Tuyến metro số 5 không chỉ hỗ trợ giao thông, mà còn trở thành “đòn bẩy” quan trọng cho hoạt động kinh tế tại nhiều khu vực. Việc kết nối hàng loạt điểm trọng yếu như: Khu đô thị Global City, Vinhomes Grand Park, Bệnh viện Đại học Y Dược, Bến xe Cần Giuộc Mới,… giúp tạo ra sự lưu thông mạnh mẽ giữa các trung tâm dịch vụ, giáo dục, y tế và thương mại. Từ đó, góp phần thu hút đầu tư, phát triển bất động sản và dịch vụ dọc theo tuyến.
Vừa rồi là những thông tin về tuyến metro số 5 (Cầu Sài Gòn – Bến xe Cần Giuộc Mới), hy vọng đã mang tới những tin tức hữu ích cho bạn đọc. Hiện tại, tuyến metro số 5 vẫn đang trong quá trình triển khai xây dựng, vì vậy chúng tôi sẽ liên tục cập nhật những tin tức mới nhất về tiến độ và các điều chỉnh quy hoạch của tuyến khi có thông báo chính thức. Mọi người hãy thường xuyên truy cập website để không bỏ lỡ bất kỳ thông tin quan trọng nào nhé!
Mời mọi người xem thêm chi tiết 8 tuyến tàu metro TPHCM
Câu hỏi nhanh (FAQ) về tuyến Metro số 5 (Cầu Sài Gòn – Bến xe Cần Giuộc Mới)
Tuyến Metro Số 5 (Cầu Sài Gòn – Bến xe Cần Giuộc Mới) dài khoảng 23,4 km.
Tuyến Metro Số 5 có 22 nhà ga (bao gồm 8 ga ngầm và 14 ga trên cao).
Tuyến Metro Số 5 (Cầu Sài Gòn – Bến xe Cần Giuộc Mới) có số vốn đầu tư khoảng 3,76 tỷ USD.
Hiện tại, tiến độ tuyến metro số 5 (Cầu Sài Gòn – Bến xe Cần Giuộc Mới) đã hoàn tất báo cáo nghiên cứu tiền khả thi và đang trong quá trình trình các cơ quan thẩm quyền để Quốc hội phê duyệt chủ trương đầu tư.
Có. Tuyến metro số 5 sẽ có Depot rộng khoảng 31,68 ha được xây dựng tại xã Đa Phước, huyện Bình Chánh cũ và depot mini có diện tích khoảng 2 ha tại công viên Hoàng Văn Thụ.
Theo kế hoạch dự kiến, tuyến metro số 5 (Cầu Sài Gòn – Bến xe Cần Giuộc Mới) sẽ có thể được khởi công sau quý II/2026, tùy thuộc vào tiến độ hoàn thành các thủ tục đầu tư, lựa chọn nhà thầu và chuẩn bị mặt bằng.
